21世纪经济报道见习记者 巩兆恩 上海报道
继2022年勇夺造车新势力销量冠军后，哪吒汽车将自己的下一场“闹海梦”定在了2026年。
“2026年，哪吒汽车将从汽车制造企业，全面转型成为卓越的全球高科技技术公司，重心由‘制造’转向‘科技服务’，实现全球市场的百万销量。”10月18日，哪吒汽车副总裁江峰在哪吒新品发布会上表示，战略背后将是体系化、规模化的建设。
基于此项战略规划，哪吒在平台建设、车型布局以及出海战略方面也开始有了新的布局。
今年以来，国内新能源市场竞争愈发激烈，新势力加速分化，作为去年新势力的年度销售冠军，哪吒却显得有些后劲不足。
1-9月份，哪吒汽车累计销售97770辆，同比降幅达12.07%，仅完成全年30万辆销量目标的32.6%。
销量急剧滑坡、高端车型在市场中迟迟未能打开局面、降价策略引发用户不满、亏损持续加剧，这些都让哪吒的士气大减。
如今定下2026年销量百万的目标，押注欧洲市场，转型科技企业，想要借由“出海”实现自己的“闹海梦”，哪吒也为自己设下了距今3年的期限。
当天，以科技平权为核心的智能纯电整车平台——云河平台正式发布。据介绍，该平台能够满足从A0级到B级的轿车、SUV及MPV等多种车型的可拓展性，实现前驱、后驱等多种驱动形式的动力需求，可将新车的研发时间缩减8个月，零部件通用率达到80%。
事实上，这并不是哪吒的第一个整车平台。2021年11月，哪吒首个电气化整车平台——山海平台就已推出。
“山海平台更高端，它是一款中大型的平台，做更高端的车；云河平台更能体现哪吒‘科技平权’的概念，做大众化的车。”在谈及两大平台差异时，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，两个平台规划各有3-4款产品。
跟随云河平台同步亮相的，还有基于该平台打造的首款车型——纯电SUV哪吒X。面向市场，哪吒X将“智能化”作为主推亮点参与到同级车的竞争中。据介绍，哪吒X全系标配高通骁龙8155芯片，部分版本智驾包中包含地平线征程3芯片、11颗高精度传感器，支持包括全速自适应巡航、智能巡航辅助(ICA)等23项功能在内的L2+级智能驾驶辅助。
价格方面，作为云河平台下衍生的“大众化”车型，哪吒X的价格区间为12.68万-14.68万元，这也是继哪吒进军中高端市场失利、品牌冲高受挫后重新找回的“舒适区”。
“冲高不是一次性的，不是说15万的市场不要了，我们从来没有这个策略也没有这个打算，而是要分两头跑。”张勇表示，10万-25万的车型仍然是哪吒的主战场。
不过，面对15万级SUV这一竞争激烈的细分市场，哪吒X将与奇瑞舒享家、零跑C11等车型展开竞争，前者以“15万级场景智能引领者”的标签与哪吒X几乎同期进入市场抢占份额，后者在增程车型的助力下已交出了月销过万的成绩单，哪吒X能否在同级车型中脱颖而出，还需要等待消费者的实际反馈。
去年开启“出海”元年后，哪吒首先选择了泰国作为海外发力点。公开资料显示，目前哪吒已在泰国市场累计销售10000台，其在泰国的首家工厂也将于明年1月投产，规划产能2万辆/年。
按照规划，2023年哪吒在海外市场将布局30个国家和地区，渠道数量超过100家；2024年，哪吒计划将全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点，为未来一年10万辆的海外销量目标提供助力。
继东南亚后，哪吒将下一个海外市场指向欧洲。据哪吒汽车副总裁、海外事业部总裁周江介绍，下一步，哪吒将在法国巴黎举办全球发布会，全面开启哪吒汽车2024海外业务，拥抱欧洲市场，其欧洲的设计中心也在规划中。
需要注意的是，选择在现阶段加速“出海”欧洲，哪吒也选择了一条难走的路。
一方面，欧盟目前已正式对中国电动汽车发起反补贴调查，可能会影响中国电动汽车在欧洲的普及速度，登陆欧洲难度增大；另一方面，中国汽车从国内市场“卷”向海外市场，比亚迪、蔚来等中国电动车企也纷纷抢滩欧洲。内外夹击下，哪吒还能交出如同在泰国一般的出色成绩吗？
对此，张勇直言:“早进还有先发优势，晚进可能会更难，对我们来讲无论多难都要进去。进去摸索学习还要一两年的时间，怎么和欧洲用户做品牌沟通、如何做好渠道管理和用户服务、怎样跟政府做好沟通都需要时间。”
基于国内外的双线布局，在哪吒“2026年全球销量百万辆”的目标规划中，国内市场占比将达65%，海外市场达35%。
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