记者从人力资源社会保障部了解到，本月起，新就业形态人员职业伤害保障试点在全国范围内全面推开。
新纳入试点范围的平台企业中，9家是出行行业，包括T3出行、花小猪出行、阳光出行、如祺出行、享道出行、及时用车、风韵出行、首汽约车、美团打车；5家即时配送行业平台企业，包括小象超市、盒马鲜生、叮咚买菜、朴朴超市、UU跑腿。在此基础上，各省份还将按照“成熟一批、纳入一批”原则，将注册地在本省份的3个试点行业的中小平台企业，于年内总体纳入试点范围。
职业伤害保障试点针对新就业形态人员流动性大、多平台就业的特点，采取按日参保、按单计费、月度缴费、总参总保的方式，确保新就业形态人员能纳入制度保障、平台企业方便参保。试点于2022年7月在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖出行、即时配送、同城货运三大行业的7家平台企业。2025年7月1日起，试点扩围至17个省份，11家平台企业。
截至2026年6月底，全国试点累计参保人数达到2990.2万人，有效发挥新就业形态人员职业伤害特别是重大伤亡事故的保障功能。
按单缴费保障更优 “新职伤”兜牢保障底线
与传统工伤保险不同，新就业形态人员职业伤害保障不要求劳动者与平台建立劳动关系，由平台企业按单缴费。保障包含#8204;医疗康复费用、#8204;伤残死亡待遇以及生活保障费等。试点实施以来效果如何？
在广东东莞大朗镇，记者见到了同城货运司机邓玉发。2025年3月，他在一次卸货过程中不小心被一台机器砸伤，小腿骨折，至今仍在家中休养，要拄着拐杖才能行走。
邓玉发表示，受伤后他第一时间将情况告诉了平台的门店工作人员，在工作人员辅助下，了解到平台为每一位师傅都缴纳了针对新就业形态人员职业伤害的保险，治疗费、康复费等都可以报销。
平台很快派出专人跟进，帮助邓师傅进行职业伤害保障待遇申请，不但拿到了职业伤害医疗费，还领到了一次性伤残补助金，共12.8万多元。
据了解，作为首批试点平台企业，目前货拉拉“新职伤”试点累计投保2亿多元。
货拉拉市场负责人王宫介绍，到目前为止，已经覆盖了12.3亿单，覆盖的新老司机也达到了280万人以上，赔付的案例超过2800例。“新职伤”的推行能够解决司机师傅们后顾之忧，能够让司机师傅们比较安心和踏实拉货赚钱。
为了更加方便，平台端还开发了一键报案的功能，相关信息及时触达平台和相关的人社部门，提升办理效率。
外卖骑手单通从业已经8年了，2025年年底送餐途中意外摔倒，造成骨折。他表示，商业意外险医药费报销设有额度上限，同时存在免赔额、报销比例等约束，养伤期间也没有相应收入补贴。如今，“新职伤”赔付的范围更全面、标准更有保障。
单通表示，3万多元，医药费、补助金都包括了。骑手是高风险人群，国家推“新职伤”确实对骑手们来说是最大的关爱，特别好。
美团公共事务高级总监荀彬介绍，截至2026年一季度，“新职伤”试点整体投入已经将近30亿元，覆盖了超过1800万骑手。按照国家的统一部署，他们会再进一步扩大经办服务力量，把以往的试点经验分享到属地，让全国的骑手都能更好、更便捷享受到这项保障的待遇。
各地探索系列举措 让“新职伤”便捷落地
网约车司机、外卖骑手、同城货运司机这类新就业形态人员，每日穿梭于街头巷尾，工作中磕碰、轻伤难以避免。为了让这份保障更暖心、更便捷，各地在实践中探索出了一系列举措。
北京在职业伤害保障经办服务上推出了“小伤快赔”模式，有效解决轻微伤害案件理赔流程繁琐、时间成本高的问题。今年39岁的骑手庹伟栋，前不久就通过“小伤快赔”申请理赔，3天内就收到了款项。
据了解，所谓的“小伤”指的是已认定为职业伤害，仅在北京门诊就诊、无需住院，且事实清晰、材料齐全、责任无争议的伤情。“快赔”则是将需提交的材料从10项压缩至5项，“处方”替代“病历”、接受电子发票或照片等操作，且全程可以线上提交。
北京市工伤保险事务管理中心高强表示，他们跟银行进行了工作联动，将待遇的发放频次由每月3次提升到每天1次。小伤案件的平均理赔时效缩短到了10天，较以往压缩了75%以上，服务的效率大大提升。同时，委托办理的商保机构推出了“一对一”专人服务，劳动者受伤之后，这些服务人员就进行全程的帮办、跟办。
各地也结合地域情况，推出专门的保障模式。山东日前修订康复管理办法，与“新职伤”政策衔接，体现了“预防、康复、补偿”三位一体的保障理念，从单一“事后补偿”转向“全周期健康管理”。
上海不仅将职业伤害预防费纳入规范化管理，还推进职业伤害保障服务“全程网办”，对一次性伤残补助金、伤残津贴、生活护理费等待遇的给付实现“免申即享”。同时，建立适应就业方式变化和平台企业跨区域经营、线上化管理特点的经办服务模式，提升服务效率。
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